蔚来一向都处于焦虑之中，燃眉之急是赶快拨云见日。
蔚来现有车型的出货量遇到瓶颈
“欲渡黄河冰塞川，将登太行雪满山。”踏入2025年，蔚来轿车宛如置身于这困难之境。商场竞赛之激流益发汹涌，各品牌纷繁发力新能源范畴，如千帆竞渡，蔚来面对着史无前例的应战。
首先是销量上面对的压力。蔚来推出了乐道品牌，在开始的时分一向有表讲述订单爆了，但实际上的交给并没有如其它爆款车型来的那么高。蔚来公司1月交给新车13863台，同比增加37.9%。其间，蔚来品牌交给新车7951台；乐道品牌交给新车5912台。假如独自来看的话，好像是不错，可是横向比照的话，就有了显着的压力。销量增加不及预期，商场份额被多方蚕食，恰似在迷雾中飞行，方向虽明，却难以打破重重阻止。
本来，蔚来是蔚小理三兄弟的老迈，也是新势力最具代表性的品牌，高端的定位让其它品牌重生仰慕。抛开抱负轿车一向稳健的销量体现不说，抱负轿车关于自身的转型也是十分果断。抱负轿车表明将于2025年完结L3有监督智能驾驭，并方案3年后推出首款为L4级自动驾驭界说的轿车，这样的表态关于旗下车型的销量，也给足了必定的决心。
本来的小鹏也是遭受销量低迷的窘境，后边也敏捷改动。而现在，小鹏MONAM03接连2个月交给超15,000台，小鹏P7+上市2个月，累计交给敏捷打破20,000台。小鹏轿车的销量亮眼，接连三个月破3万辆。
从现在看，蔚来本年还没有上市的车型是ET9 和萤火虫。本钱居高不下，研制投入巨大（蔚来累计超530亿元的研制作用）资金周转似有凝滞之态，恰如精进不休，每行进一步都需支付巨大的尽力。蔚来建立的是三大品牌系统，其间乐道担任「廉价大碗」的产品战略以及敞开经销商加盟的战略，为蔚来品牌补给销量奉献；而firefly萤火虫则以小型车打入高端精品化商场和海外商场。蔚来品牌自身的车型则担任根底，担任品牌的主体推动力。
针对2025年销量方针，在NIO Day 2024完毕后的媒体交流会上，蔚来创始人、董事长、CEO 李斌表明：“2025年蔚来全体的销量方针是完结销量翻番的”。可是在 2025 年头的商场体现，现在来看是遭受到了必定的瓶颈。跟着特斯焕新版Model Y 及其它竞品车型的连续出炉，在接下去的时间里，蔚来的竞赛压力将持续存在。
换电的事务存在必定的商场变数
当然，咱们要必定蔚来在换电范畴获得的成果。截止2024年末，蔚来全球换电站超越3000座，支撑3分钟换电，且与品牌专属服务（充电桩、上门补能、NIO House)深度绑定，构成高端用户粘性，别的，蔚来用户换电渗透性超越60%，用户社群运营“NIO Day和BaaS形式已构成共同生态，用户的品牌忠诚度较高。
但商场来了一个新人，并且这个新人自带光环，那便是宁德时代，其带来了换电服务品牌“EVOGO”，主打”巧克力”电池模块规范化。许多新能源车企和品牌都纷繁加盟，如一汽、长安、五菱，广汽、北汽等。宁德时代表明，2025年会自建1000千座巧克力换电站，别的与合作伙伴共建1万个换电站，到2030年建成3万个换电站。宁德时代把换电站能打造成什么规划咱们现在还不能知晓，可是其介入关于换电的规范，职业格式的重塑是个比较大的影响。
依据“电池包+车身一体化”规划的蔚来换电形式，短期内或许不会显示出下风。可是宁德时代是个电池上游厂家，有着长时间投入的底气，关于换电的本钱会带来巨大的影响。这时分，蔚来的换电事务就存在着极大的商场变数。长时间上来看，蔚来关于换电事务的运营坚持，就要十分慎重和仔细。这块事务做好了是加成，做欠好就成为负担。咱们期望蔚来可以在这个方向上坚持稳健。
海外商场的包围需求立体支撑
从现已打造的根底来看，蔚来在海外仍是有必定堆集的：针对全球商场方面，蔚来品牌2021年进入欧洲商场，敞开商场全球化。到2024年11月28日，EL8（我国商场ES8）、ET7、EL7（我国商场ES7）、ET5、ET5T、EL6（我国商场ES6）等6款量产车型已进入挪威、德国、荷兰、瑞典、丹麦等5个欧洲国家商场；蔚来已在海外商场累计布局59座换电站、接入超60万根第三方充电桩，建成10家蔚来中心、11家蔚来空间、58家蔚来服务中心。
官方表明，全球小型车有着近1000万辆的商场空间，像欧洲有着400万辆的商场，这显然是给萤火虫决心。但这个决心是要依据蔚来可以在海外商场翻开局势，萤火虫是个重要的新人物，能否起到哪吒闹海相同的作用，还需求商场给出答案，而不是提前来虚拟。
依照蔚来的想象，2025年蔚来协同乐道以及firefly萤火虫三个品牌，全年销量方针为44万台以上。萤火虫现在在国内还没卖咱们权且不谈，可是在海外，蔚来有必要把萤火虫卖出成果来，承当首要的突击手，由于其预估的商场潜力比国内大许多。
萤火虫在全球商场或许会依据各国商场的不同需求开发一些适合于当地的车型，例如欧洲、南美以及东南亚商场的萤火虫车型会有所区别，然后满意当地顾客的购车需求。当然，这就需求蔚来有立体的维度来支撑海外获得打破，不容有失，不然就会面比照较大的成果压力。只要拓宽出售途径，放眼全球商场，让蔚来之车畅行于四海，才干持续开辟。
聚集内功，降本增效需不断革新
想要在全球竞赛最剧烈的我国轿车商场存活下去，就需求稳扎稳打，不能犯错，犯错就要及时纠正。
蔚来2025年估计还会针对旗下部分车型进行时代改款，现在有网传音讯称蔚来ET5/ET5T、ES6、EC6等车型或选用“NT2.5渠道”，比较现款车型所选用的NT2.0渠道，其间控屏选用与ET9相同的横屏以及怀挡规划。别的，乐道也会有内功的加强动作。2025年三四季度乐道将有两款车型发布，分别是大五座SUV（或定名乐道L70）以及6-7座的中大型SUV（或定名乐道L80），然后持续为品牌销量以及盈余做奉献。
别的，蔚来接下去操盘要点便是首款小型车——萤火虫。该车预价格为14.88万元，将在本年4月完结国内上市。尽管这个细分范畴的预估销量不是很高，但许多质疑是来自于这款车在国内的销量会欠好。咱们仍是等等看萤火虫能否协助蔚来在海外商场点一把火，或许在国内也能交出惊人成果。
“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。”蔚来若要把控未来成果，需洞悉商场之变，精准定位，如庖丁解牛，不行错判。蔚来有必要优化供应链办理，降低本钱，开源节流，此为根基。加大研制立异力度，在电池技能、自动驾驭等中心范畴深耕细作，以科技为利刃，劈开前路荆棘。
如此，蔚来方能在窘境中破局而出，在如今多变的轿车产业浪潮中，掌握未来 。